„Cutia neagră” însoțește zborul oricărei aeronave de pasageri, indiferent de compania aeriană sau de țara de plecare. Stochează o mulțime de informații colectate în timp ce linia este în aer.
„Cutia neagră”, cunoscută și sub numele de stocare la bord, este doar una dintre componentele sistemului pentru înregistrarea de urgență a parametrilor de zbor. Este un sistem extins de colectare, procesare și înregistrare a multor date de zbor.
Primul înregistrator de zbor a fost creat în 1939 de doi francezi F. Ussenot și P. Baudouin, dar a fost doar un prototip al celor în uz astăzi. În 1953, australianul D. Warren a propus o nouă versiune a unui astfel de dispozitiv. După ce a participat la ancheta accidentului aviatic, Warren și-a dat seama că un dispozitiv care înregistrează conversațiile echipajului i-ar putea facilita sarcina de a găsi cauza accidentului.
Înregistratorul de zbor al lui Warren a folosit bandă magnetică, a fost înfășurat în centură și ascuns într-o carcasă de oțel. În 1956, autorul și-a prezentat creația publicului și deja în 1960 toate avioanele de pasageri din Australia erau echipate cu ele. În urma acestei țări, o decizie similară a fost luată de alții.
Astăzi „cutia neagră” este o parte indispensabilă a sistemului de control al aeronavei. Acesta acumulează diverse informații: turația motorului, presiunea combustibilului, temperatura din spatele turbinei, viteza, altitudinea zborului, cursul și altele. Acțiunile echipajului sunt, de asemenea, înregistrate (tren de retragere și aterizare, gradul de abatere a controlului și alte date).
Fiecare avion modern este echipat cu două înregistratoare de zbor. Una dintre ele înregistrează conversațiile echipajului (voce), cealaltă înregistrează parametrii de zbor (parametrii). Spre deosebire de progenitorul său, reportofonul modern înregistrează informații pe suport optic sau flash.
S-au luat multe măsuri pentru a forma „cutii negre” puternice. Înregistratoarele de astăzi sunt capabile să reziste la o supraîncărcare de trei mii și jumătate de G, stocarea datelor este garantată în decurs de jumătate de oră când cutia este acoperită de foc, în decurs de o lună când este scufundată în apă la o adâncime de șase mii de metri și timp de cinci minute cu suprasarcini statice de peste două tone. În ciuda denumirii de mijloc „cutie neagră”, înregistratoarele de zbor sunt colorate în portocaliu sau roșu pentru a le face mai ușor de găsit.
Sarcina principală a dispozitivului de stocare la bord este stocarea informațiilor despre zbor, care sunt relevante în special în caz de accidente de avion. După ce au găsit cutia neagră, lucrătorii citesc datele, decriptează și analizează. După aceea, puteți înțelege dacă echipajul a comis acțiuni sau greșeli interzise sau dacă a existat o defecțiune tehnică care a provocat accidentul.
Însă înregistrările de zbor îi ajută pe muncitorii din aviație nu numai în investigarea dezastrelor. După fiecare zbor, personalul de la sol studiază datele citite din acesta, ceea ce face posibilă monitorizarea stării tehnice a aeronavei și efectuarea lucrărilor necesare. Cu alte cuvinte, cutia neagră contribuie la îmbunătățirea fiabilității și siguranței călătoriilor aeriene.
