Atunci când un șofer conduce o mașină pe un drum neuniform în condiții de vizibilitate bună, el este capabil să evalueze rapid gropile care apar pe drum, să încetinească și să prevină consecințele neplăcute ale coliziunii cu un astfel de obstacol natural. În aer, lucrurile stau puțin diferit. Când linerul intră în așa-numita groapă de aer, pasagerii experimentează un fel de senzație.
„Buzunare de aer”: niciun motiv de panică
Când se deplasează mase mari de aer, apar o varietate de fenomene. Foarte des, masele reci se deplasează în jos, iar cele încălzite cresc mai sus. Cu alte cuvinte, fluxurile descendente sunt înlocuite cu cele ascendente. Pasagerul, care se află în acest moment la bordul aeronavei, are senzația că mașina cu aripi se repede în jos, ca și când ar cădea într-o gaură uriașă, și apoi iese din abisul aerului.
Odată ajuns în fluxul de aer descendent, linia își pierde ușor viteza de ascensiune, în timp ce viteza orizontală rămâne aceeași. Avionul continuă să se repede înainte, în timp ce coboară ușor. Acesta este de obicei urmat de un flux ascendent, crescând viteza verticală. Se are impresia că linia decolează brusc în sus.
În astfel de momente, o persoană are adesea senzații foarte neplăcute în abdomen; greața crește în gât, iar cei care nu zboară prea des dezvoltă frică incontrolabilă.
De fapt, nu există niciun motiv pentru a intra în panică. Este necesar doar să ne amintim că în momentul în care avionul trece prin „gaura de aer” nu cade, ci doar scade ușor. Acest fenomen este foarte frecvent în timpul zborurilor, este aproape imposibil să-l controlăm. Nici clasa aeronavei, nici experiența echipajului nu pot împiedica căptușeala să cadă într-o astfel de „gaură”. În ceea ce privește puterea sa, presiunea pe care o are un avion într-o astfel de situație este comparabilă cu acele încărcături care apar atunci când circulă pe un drum neuniform.
Motivul scuturării în aer este turbulența
Când o aeronavă trece printr-o "gaură de aer", are loc un fenomen fizic numit turbulență. Apare atunci când, cu o schimbare a debitului maselor de aer, se formează spontan valuri de aer vortex. Cu alte cuvinte, aerul este supus vibrațiilor, iar planul, care se află în zona de turbulență, începe să tremure.
Pasagerii aerieni sofisticați se referă uneori la acest proces drept „bumpiness”. Când o persoană se simte tremurând, nervii încep să facă farse în așteptarea unor probleme.
Vă ajută să vă salvați nervii știind că acest comportament al unei aeronave într-un flux de aer turbulent este un fenomen obișnuit. Rezistența corpului aeronavei și structura sistemului de control al aeronavei sunt de așa natură încât nu este absolut necesar ca pasagerii să se teamă de siguranța lor atunci când trec prin locurile în care se schimbă fluxul de aer. Iar o centură bine temporizată și fixată în siguranță va ajuta la evitarea unor probleme minore în timpul agitării.
