Toba de eșapament, așa cum sugerează și numele, este concepută pentru a suprima (înăbuși) sunetele produse de mijloace tehnice și dispozitive care depășesc nivelul de zgomot „normal” pentru urechea umană sau pentru a reduce la tăcere acțiunea produsă pentru a o ascunde.
Necesar
schema cu o descriere tehnică a tobei de eșapament
Instrucțiuni
Pasul 1
Cea mai faimoasă și răspândită utilizare a tobei de eșapament sunt tobe de eșapament instalate pe mașini. Un motor pe benzină, diesel și pe benzină funcționează foarte mult. În zorii industriei auto, mașinile circulau pe străzi fără tobe, sperie trecătorii și forțau caii înhămați la căruțe să se ferească. Cu toate acestea, acest lucru nu a durat mult și, în curând, motoarele răcnitoare au „împiedicat” cele mai simple dispozitive de blocare. În caz contrar, au fost amenințați cu expulzarea de pe străzile orașului.
Pasul 2
O toba de eșapament modernă este concepută pentru a reduce nivelul de zgomot al gazelor evacuate la o valoare acceptabilă, precum și temperatura și toxicitatea acestora. Sunetul este înăbușit prin amortizarea vitezei mari a gazelor care intră în dispozitiv din cilindrii motorului. Din butelii, gazele sunt alimentate direct către toba de eșapament prin așa-numitele „pantaloni” - conductele de admisie sau galeria de evacuare.
Pasul 3
Reducerea nivelului de sunet cu o toba de eșapament se realizează în mai multe moduri, pe baza următoarelor principii fizice:
- principiul limitării, când, datorită îngustării conductei și tranziției ulterioare la un diametru mare, se creează o rezistență acustică cu disiparea ulterioară a energiei sonore;
- principiul reflectării, atunci când energia sonoră este împrăștiată din „oglinzile” reflectorizante încorporate în corp;
- principiul rezonanței, atunci când sunetul prin găurile din conducta principală intră într-o cavitate închisă situată pe sau lângă conductă. Energia sonoră este amortizată de o frecvență rezonantă care se schimbă rapid;
- principiul absorbției se bazează pe absorbția unei unde sonore de către un material poros special.
Pasul 4
Cel mai obișnuit design al unui eșapament de mașină constă din trei ansambluri principale: un convertor catalitic (catalizator), o eșapament față și spate. În catalizator, toxicitatea gazelor de eșapament este redusă datorită arderii ulterioare a amestecului și a reținerii reziduurilor de substanțe nocive în fagurul substanței catalitice. Toba de eșapament principală (față) și secundară (spate) utilizează sisteme sofisticate de structuri interne pentru a reduce temperatura și viteza aerului, absorbind zgomotul din gazele de eșapament.
Pasul 5
Toba de eșapament pentru motoarele pe benzină poate include senzori lambda. Ele determină concentrația de oxigen din gazele de eșapament. Un semnal electric este trimis către unitatea electronică a sistemului de control al motorului și, în funcție de valoarea acestuia, se formează automat un amestec optim combustibil-aer.
