Ne putem imagina ce fel de confuzie ar domni pe străzile orașului și pe autostrăzile moderne dacă circulația vehiculelor nu ar fi supusă anumitor reguli. Cu toate acestea, nu existau întotdeauna cerințe restrictive pentru șoferii de transport. Primele încercări de a eficientiza cumva mișcarea pe străzile orașelor datează din secolul I î. Hr.
Cu mult înainte să apară mașina
Unul dintre primii care a încercat să restabilească ordinea în orașe a fost Gaius Julius Caesar. Ca un vechi conducător roman, Cezar în ultimii ani ai domniei sale a emis un decret conform căruia circulația unidirecțională a fost introdusă pe străzile Romei. Carele și căruțele private erau interzise de la răsărit până aproape de apus. Oaspeții orașului au fost nevoiți să părăsească transportul în afara Romei și să se deplaseze pe jos. Respectarea acestei cerințe a fost monitorizată de un serviciu special de supraveghere.
Reprezentanții „inspecției rutiere” romane aveau dreptul să soluționeze disputele și conflictele care apar adesea între proprietarii de căruțe.
În perioada medievală, traficul din orașe a devenit mai plin de viață. Chiar și simple vagoane trase de cai care circulau pe străzile înguste ale orașelor s-au ciocnit adesea între ele. Conducătorii medievali, prin decretele lor, au introdus anumite reguli pentru cetățenii cal și picior. Au fost introduse limitări privind viteza de mișcare și a fost determinată secvența de deplasare. Au existat, de asemenea, pedepse care au fost aplicate sever infractorilor. Cu toate acestea, aceste reguli se aplicau numai localităților individuale și nu erau universale.
Timp nou - soluții noi
Regulile drumului, așa cum toată lumea este obișnuită să le prezinte astăzi, au apărut în Anglia abia la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1868, un semafor mecanic a fost instalat într-una din piețele din Londra, care a inclus un disc color. Semaforul putea fi controlat numai manual. Aripile sale erau aranjate astfel încât să poată lua două poziții. Dacă aripa era orizontală, mișcarea era interzisă. Aripa coborâtă a făcut posibilă mișcarea, dar cu cea mai mare prudență.
Acest prototip al semaforului modern a fost departe de a fi perfect. Proiectarea dispozitivului nu a avut succes. Simplul zăngănit al lanțului care a pus în mișcare semaforul a fost atât de îngrozitor încât caii au sărit de el speriat. În plus, după un timp, semaforul a explodat pur și simplu dintr-un motiv necunoscut, rănind un gardian al ordinii din apropiere.
Primele indicatoare rutiere pot fi numite plăci speciale, care indicau direcția de mișcare și distanța până la un anumit punct.
Cum au fost create regulile moderne de circulație
În 1909, a avut loc o conferință la Paris, la care s-a decis introducerea unor reguli uniforme de circulație pentru Europa. Acest eveniment a fost facilitat de o creștere accentuată a numărului de autovehicule, o creștere a intensității traficului și a vitezei vehiculului. Convenția privind circulația rutieră adoptată la forul internațional a introdus câteva indicatoare rutiere.
Primele semne unificate indicau un drum neuniform sau sinuos, precum și o trecere de cale ferată și o trecere de pietoni.
În deceniile următoare, regulile drumului s-au îmbogățit semnificativ și au fost completate cu noi prevederi. Scopul principal al dezvoltatorilor de reguli a fost acela de a crea uniformitate și de a asigura siguranța tuturor utilizatorilor drumului. Treptat, au apărut acele reguli de circulație, pe care astăzi le știe orice șofer și pieton competent.
