Transportul maritim de mărfuri în nord este plin de dificultăți. Crusta groasă de gheață care acoperă suprafața oceanului împiedică mișcarea navelor, făcând imposibilă navigația normală. Pentru a rezolva această problemă, ei folosesc nave auxiliare - spărgătoare de gheață. Aceste nave puternice sunt capabile să spargă capacul de gheață, creând pasaje pentru rulote de transport.
Instrucțiuni
Pasul 1
Dintr-un curs de fizică școlară, se știe că un corp scufundat într-un lichid este acționat de o forță care împinge obiectul în sus și este egal cu greutatea lichidului deplasat. O presiune laterală suplimentară acționează asupra unei nave din gheață, care poate zdrobi o navă obișnuită ca o coajă de ou. Din acest motiv, secțiunea transversală a corpului spărgătorului de gheață este realizată în formă de piuliță, iar linia de plutire se face sub cea mai lată parte a spargătorului de gheață. Forțele care acționează asupra spărgătorului vor încerca să-l împingă afară fără să-l strivească.
Pasul 2
Caracteristicile de design ale spărgătorului de gheață nu se termină aici. Un sistem de rame și șnururi armate este ascuns în spatele pielii îngroșate a spargătorului de gheață. Întreaga carenă a navei este împărțită prin partiții etanșe la apă în mai multe compartimente. „Centura de gheață” rulează de-a lungul liniei de plutire - o bandă întărită capabilă să reziste la gheață tare.
Pasul 3
În prova și pupa corpului navei există o teșitură a contururilor. Acest lucru a fost făcut pentru a facilita mișcarea spargătorului de gheață în gheață în modul navetă, adică înainte și înapoi. Pentru a depăși fricțiunea corpului împotriva masei de gheață, se folosește și un dispozitiv special de spălat, care are găuri mici prin care sunt pompate bulele de aer.
Pasul 4
Funcționarea unui spărgător de gheață nu este o simplă spargere de gheață, așa cum ar putea sugera numele navei. Trebuie avut în vedere faptul că partea navei care se desfășoară din apă și se târăște pe stratul de gheață încetează să se echilibreze și câștigă greutate suplimentară. Prin urmare, este mai convenabil ca un spărgător de gheață să nu toace gheața, ci să o rupă cu propria sa masă. Mișcările navei într-un fel sau altul seamănă cu munca unei navete: spargătorul de gheață se retrage și apoi, cu întreaga sa masă, coboară pe marginea capacului de gheață. Energia loviturilor repetate vă permite să rupeți efectiv cocoașele de câțiva metri grosime.
Pasul 5
Inventatorii s-au gândit la modul de eficientizare a muncii spărgătorului de gheață. Încercările de a topi gheața sau de a o tăia în direcția mișcării navei cu dispozitive sub formă de freză nu s-au justificat. Și apoi a apărut ideea de a încerca să nu funcționeze ca o navă ca un tăietor, ci să folosiți principiul lamei de ras.
Pasul 6
Esența invenției constă în faptul că spargătorul de gheață modificat este împărțit în părți de suprafață și subacvatice, interconectate prin cuțite înguste și ascuțite. O astfel de schemă ar reduce semnificativ consumul de energie și ar accelera mișcarea în gheață. Până în prezent, astfel de nave sunt doar proiectate, dar au primit deja numele de nave semi-submersibile.
