Poate pentru un adolescent din anii '70 și '80. Unul dintre cele mai strălucitoare și memorabile evenimente a fost achiziționarea unei biciclete. Mai ales dacă a fost „Eaglet”. Aceasta este cea mai înaltă castă a unei biciclete pentru copii și tineri, în înțelegerea unui școlar sovietic.
Nu doar o bicicletă
A apărut la mijlocul anilor 1950 într-una din fabricile din Minsk și a făcut un strop. „Vulturul” a devenit o bicicletă care trecea de la un copil cu două roți la un adult real. În ciuda faptului că analogul „Eaglet” era „Shkolnik”, acesta din urmă nu era popular. Era roata din spate. Pe „Shkolnik” a căzut în paragină prea repede. Un alt lucru este „Eaglet”, pe care producătorul a instalat un butuc identic cu o bicicletă adultă reală.
Pentru adolescentul sovietic, bicicleta a jucat un cu totul alt rol decât pentru școlarul modern. Era un prieten adevărat și nu toți elevii cumpărau o bicicletă marca Eaglet. Acest lucru s-a datorat costului său destul de ridicat. Și dimensiunea multor apartamente sovietice nu permitea cazarea unui astfel de prieten cu două roți. Apropo, bicicleta Shkolnik era ceva mai mică, dar acest lucru nu a făcut-o mai populară. Visul unui adolescent sovietic cântărea 12,5 kg. „Eaglet” avea un volan cromat reglabil la înălțimea individuală.
Pe lângă Minsk, „Orlyonok” a fost produs în Lituania. Aceste biciclete aveau inscripția Ereliukas („Vulturul”) pe cadru. Apropo, acesta a fost numele versiunii masculine a bicicletei, care are un cadru masculin. Modelul de fată de la fabricile de biciclete Siauliain purta numele „Swallow” și diferea în cadru.
Transmis prin moștenire
„Vulturul” era destinat călătoriei pe orice traseu. Setul său complet include o trusă de prim ajutor pentru repararea anvelopelor, o pompă, un lubrifiant. Pentru o taxă suplimentară, a fost posibil să achiziționați o bicicletă cu un far, un generator și un distometru.
Și fără toate acestea, „Vulturul” a devenit o adevărată avere a băiatului. Mai degrabă, statutul. Fericitul proprietar al bicicletei le-a permis întotdeauna prietenilor să călătorească în cerc sau două în câmpul vizibilității, avertizând despre manevrarea atentă a „Vulturului”. Nimeni nu s-a simțit jignit, deoarece în ochii băieților o bicicletă și chiar așa, păreau a fi un stat. Apoi au petrecut mult timp pe biciclete, chiar jucând etichete, oricât de incredibil ar suna. Și nu este nevoie să vorbim despre săriturile dintr-o trambulină și decolarea cu bicicleta către munte. Proprietarul matur al „Vulturului” a predat adesea legendarul automobil prietenului său mai mic. Și chiar și o bicicletă uzată a rămas o sursă de mândrie și invidie.
Potrivit amintirilor unor proprietari ai „Vulturului”, el s-a defectat destul de des, a fost capricios. De exemplu, lanțul s-a desprins. Cu toate acestea, acest lucru se aplică primelor modele. Ulterior, celebra bicicletă a fost îmbunătățită. În special, cadrul sudat al primelor modele s-a transformat în cel pe care îl avea bicicleta pentru adulți Ukraina. „Eaglet” a achiziționat aripi cromate mai largi.
În general, pentru tinerii sovietici, cuvântul „Vultur” a evocat întotdeauna numai asociații bune: o tabără de pionieri, un cântec sonor și cea mai bună bicicletă din lume.
