Cu câteva decenii în urmă, doar locomotivele cu abur trageau trenuri pe căi ferate. În centrul său, o locomotivă cu aburi este o mașină autopropulsată concepută pentru a deplasa mașini și echipată cu o centrală cu abur. Este cel mai vechi tip de locomotivă care a dominat căile ferate din întreaga lume în secolul al XIX-lea. Cum funcționează o locomotivă cu aburi?
Amenajarea generală a unei locomotive cu aburi
De-a lungul istoriei îndelungate a dezvoltării instalațiilor autopropulsate feroviare, designul și dimensiunile locomotivelor cu abur s-au schimbat de mai multe ori. Unitățile și ansamblurile individuale au fost îmbunătățite, puterea centralei cu abur a fost mărită. Dar, în general, structura internă a locomotivei a rămas tot timpul aceeași. În bibliotecile de astăzi, puteți găsi descrieri detaliate ale principiilor de funcționare a mașinilor acționate cu abur („Cum funcționează și funcționează locomotiva cu aburi”, VA Drobinsky, 1955).
În mod tradițional, o locomotivă cu aburi include un cazan cu abur, o mașină cu aburi, un echipaj și, uneori, o ofertă. Toate aceste părți sunt strâns legate între ele și nu înseamnă practic nimic. În cazan se generează abur comprimat. Mașina consumă abur și își transformă energia termică în energie mecanică, care, la rândul său, acționează roțile locomotivei.
Echipajul transformă rotația roților într-o mișcare de translație a întregii structuri și, de asemenea, transferă efortul de tracțiune la licitație și la întregul tren.
Ce este în interiorul locomotivei?
Cazanul cu abur are o structură foarte simplă. Are un focar unde se arde combustibil. Aceasta produce gaze fierbinți. Apa este încălzită în rezervor, ceea ce contribuie la producerea aburului comprimat. Există, de asemenea, o cameră cu o conductă prin care produsele de ardere sunt îndepărtate din camera de ardere.
Motorul cu aburi este proiectat pentru un singur scop: transformarea energiei aburului supraîncălzit generat în cazan într-un alt tip de energie cu un beneficiu maxim. La urma urmei, numai energia mecanică este capabilă să asigure rotația roților unei locomotive cu abur. Elementele principale ale unui motor cu aburi sunt cilindrii. De obicei, fiecare locomotivă cu abur are o pereche de cilindri care sunt așezați în partea din față a cadrului locomotivei.
Motorul cu aburi funcționează pe principiul dublei acțiuni. În timpul funcționării sale, aburul este admis alternativ de ambele părți ale pistonului.
Aburul nu intră imediat în butelii. În primul rând, trece prin cutiile de bobină. Bobinele sunt dispozitive care distribuie abur. Prin ele, abur proaspăt intră în cilindru, iar aburul uzat este evacuat în exterior. Bobinele se deplasează în conformitate exact cu mișcarea pistoanelor, care se realizează prin intermediul unui mecanism special de distribuție a aburului.
Și în cele din urmă, echipajul. Îndeplinește o funcție de susținere: găzduiește un cazan cu abur și un motor cu aburi. Această parte a structurii interne a locomotivei, atunci când interacționează cu calea ferată, transformă energia mecanică a motorului cu abur în energia mișcării de translație a locomotivei. Cu alte cuvinte, echipajul este vital pentru mișcarea locomotivei pe șine.
