Cel mai mare din lume al tancurilor construite s-a dovedit a fi tancul Lebedenko, cunoscut și sub numele de „tancul țarului” sau „liliacul”. Țarului Nicolae al II-lea i-a plăcut modelul original din lemn al tancului cu plantă de primăvară. De aceea, el a fost cel care a decis personal să devină un sponsor al creării unui proiect atât de ambițios. Prototipul era gata până în 1915.
Marile roți față de 9 metri, așa cum au fost concepute de creatori, trebuiau să-i ofere o abilitate excelentă de cross-country. Dar micile role de 1, 5 metri orientabile din spate s-au dovedit a fi „călcâiul lui Ahile” care a pus capăt întregului proiect.
Proiecta
Greutatea estimată a rezervorului este de 40 de tone. Greutatea reală este de 60 de tone. Diametrul roților din față este de 9 metri. Viteza maximă estimată este de 17 km / h. Rezerva de putere este de 60 km. Dimensiuni 17, 8x12x9 metri. Rezervări: frunte și laturi de 10 mm, acoperiș de 8 mm, corp, turelă și fund. Armament: 2 tunuri de calibru 76, 2 mm cu 120 de runde de muniție și 8-10 mitraliere „Maxim” cu 8-10 mii de runde de muniție. Arma era localizată pe sponsori laterali care ieșeau dincolo de planul roților. Cu toate acestea, tancul prototip nu avea armament de tun. De asemenea, nu a fost posibil să plasați o mitralieră suplimentară sub fundul mașinii de moarte. Rezervorul a fost controlat prin rotirea roților din spate. Suma alocată pentru implementarea proiectului este de 210 mii ruble.
Centrala electrică a celui mai mare tanc din lume consta din două motoare Maybach scoase dintr-un dirigibil german doborât. Puterea lor totală era de 250 CP. În acele vremuri, 250 de cai putere reprezentau o putere fără precedent pentru un vehicul terestru.
La finalizarea acestui proiect, inginerii pe baza motoarelor Maybach au creat o nouă centrală AMBS-1, care în 1923 avea injecție directă de combustibil în cilindri. În timpul testelor, motorul a funcționat doar 2 minute.
Fabricare și testare
Având în vedere dimensiunea fără precedent a tancului, s-a decis asamblarea acestuia direct la locul de testare - la 60 km de Moscova, în pădurea Dmitrov. Data testului este stabilită pentru vara anului 1915. Greutatea estimată a rezervorului a fost depășită de 1,5 ori din cauza lipsei de oțel cu grosimea necesară.
În timp ce se deplasa prin pădure, tancul a reușit să-și confirme pasabilitatea - a rupt copaci în drum, ca niște chibrituri. Dar, în același timp, nu a reușit să depășească nici măcar un șanț mic. Roțile din față au sărit peste ea cu ușurință, iar roțile din spate s-au blocat. Puterea motorului nu a fost suficientă pentru ca rezervorul să iasă singur din obstacol. Și tractoarele sau macaralele necesare nu fuseseră încă inventate în acel moment.
Drept urmare, tancul lui Lebedenko a rămas blocat sub pază încă 2 ani. După aceea, în 1917, din cauza războiului civil din Rusia, a fost uitat. Și în 1923, guvernul sovietic a decis să îl dezasambleze pentru resturi.
Testele ulterioare au scos la iveală un alt dezavantaj - când un proiectil puternic exploziv a lovit roțile imense cu spițe din față, rezervorul și-a pierdut capacitatea de mișcare. Și dacă carcasa ar fi lovit direct în axa roților din față, mașina s-ar plia ca o casă de cărți.
Nu s-au efectuat mai multe lucrări de proiectare a rezervorului, iar structura puternică a rămas încă șapte ani în pădure, unde a fost testată. În 1923, guvernul sovietic a demontat mașina pentru resturi.
În plus, dimensiunea foarte mare a tancului l-a făcut o țintă ideală pentru inamic. Era greu să-i lipsească. Mai mult, cu o masă foarte mare a mașinii și motoare cu putere redusă, aceasta avea o manevrabilitate incredibil de redusă. Livrarea unui vehicul atât de mare direct pe câmpul de luptă a fost, de asemenea, o sarcină foarte dificilă. Asigurarea secretului acestei sarcini părea copleșitoare.
