Probabil că niciun oraș din lume, nici o singură stradă nu poate fi imaginat fără indicatoare rutiere care să ajute la menținerea ordinii și a liniștii. Fără indicatoare rutiere, străzile s-ar transforma în haos complet: mașini grăbite, accidente nesfârșite și o serie de alte consecințe nu foarte plăcute. Cu toate acestea, autoritățile unuia dintre micile orașe europene au decis în mod neașteptat să efectueze un experiment - au scos toate indicatoarele de pe drumuri!
Un experiment riscant
Autoritățile orașelor europene elimină în mod deliberat semnele de circulație de pe drumuri, autoritățile orașelor europene au forțat un colaps al traficului și o creștere incontrolabilă a accidentelor pe autostrăzi. Nu mulți au decis să facă un pas disperat; și-au explicat pasul prin faptul că au încercat să sporească atenția asupra problemelor de siguranță pe drumuri.
Este curios că orașele cu trafic foarte moderat au fost primii care au dat alarma de accident. Cei în care 10 accidente pe an sunt deja un dezastru!
Orașul Drachten din Olanda, orașul german Bomte și alții participă la un astfel de program pentru absența indicatoarelor rutiere. Experimentul nu a fost aprobat de toată lumea, în plus, conform legilor dure germane, șeful orașului a fost amenințat cu o închisoare reală pentru „lăsarea orășenilor în pericol”.
Este demn de remarcat faptul că astfel de măsuri au un efect uimitor asupra șoferilor, acestea devin mult mai colectate și mai atenți în timpul conducerii, nivelul accidentelor a scăzut semnificativ. Un experiment de succes a devenit chiar baza pentru o întreagă teorie a răspunsului de urgență.
Teoria spațială comună
Teoria spațiului comun, dezvoltată de Hans Monderman, este de a elimina toate semafoarele și indicatoarele din oraș, astfel încât șoferul să se poată concentra asupra lumii din jurul său. Dezvoltatorul Hans crede că presiunea constantă asupra șoferului sub formă de semne metalice care îl înconjoară irită și apasă, ca și când ar spune: „Uită-te unde te duci”. În același timp, prezența semnelor de reglementare nu permite unei persoane să gândească, deoarece toate deciziile sunt deja scrise pe semne.
Primele indicatoare rutiere au fost crestăturile călătorilor pe scoarța copacilor, ulterior au fost înlocuite cu statui din lemn și au apărut doar tablele din secolul al XIII-lea cu inscripții indicatoare.
Succesul experimentului a fost remarcat de multe orașe, de exemplu, în Drachten mai devreme au existat aproximativ 8 accidente într-un an, iar după inovații numărul lor a fost zero. Polițiștii din orașul Bomte înregistrează aceeași caracteristică pozitivă: aproximativ 13.000 de mașini trec zilnic pe străzile acestui oraș, iar în trecut a existat un accident grav cel puțin o dată pe săptămână. Dar după introducerea acestui experiment, rata accidentelor a scăzut la zero.
Este demn de remarcat faptul că în Bomte s-au întâmplat până la 50 de accidente auto într-un an, dar după înlăturarea indicatoarelor rutiere, toate problemele au fost rezolvate de la sine. În oraș există un singur indicator de stradă, care informează despre pietoni și bicicliști care trebuie să împartă calea cu șoferii.
Astfel, programul experimental de succes al Uniunii Europene a mers „cu o explozie”, nivelul accidentelor a scăzut, șoferii de la volan se simt oarecum confortabili și încrezători.
