În multe țări din Europa și Asia, bicicleta este considerată serios ca o formă alternativă de transport urban. Este ecologic, bun pentru sănătatea pasagerilor și poate reduce semnificativ încărcătura pe autostrăzi.
Pentru Moscova, dezvoltarea ciclismului este deosebit de importantă din cauza numeroaselor blocaje de trafic care complică grav viața în capitală. Autoritățile orașului au adoptat un plan pentru dezvoltarea infrastructurii până în 2016, care include construirea unei rețele dezvoltate de piste de biciclete care să facă legătura între districtele orașului. Rețeaua va include aproximativ 100 de drumuri, câteva mii de parcuri pentru biciclete și puncte de închiriere. Mai mult, experiența orașelor europene este luată ca model, atunci când o bicicletă închiriată poate fi returnată la orice parcare.
Până la Ziua Orașului, municipalitatea promite să deschidă 2 piste de biciclete cu o lungime de aproximativ 25 km. Una dintre aceste rute va face legătura între zonele de recreere: Parcul Artelor, Parcul Gorky, Grădina Botanică, Parcul Victoriei și parcul din Fili. Cea de-a doua pistă de biciclete va conecta cele două clădiri ale Universității Prieteniei Popoarelor de-a lungul străzii Miklukho-Maklaya.
Deoarece utilizatorii principali ai ciclismului sunt copiii și tinerii, este planificată în primul rând construirea de căi și echiparea parcării pentru biciclete lângă instituțiile de învățământ. Apoi, drumurile de acces și parcările vor fi echipate lângă stațiile de metrou, magazine, cinematografe, stadioane, agenții guvernamentale. Pentru a descărca transportul terestru, a fost propus următorul model de mișcare a moscoviților: un biciclist conduce până la o stație de metrou, își parchează bicicleta în parcare și continuă cu un tren electric.
Există un plan experimental pentru crearea unei infrastructuri de ciclism cu drepturi depline într-unul din districtele administrative. Dacă rezultatul va avea succes, experiența se va extinde la întregul oraș. Este foarte posibil ca, în condițiile Moscovei, ciclismul să fie mai profitabil decât cu mașina. Viteza medie a unui biciclist în oraș este de 17 km / h, iar o mașină, în ambuteiaje, este de 13 km / h. Chiar și fără a lua în considerare kilometrajul de gaz la treapta a doua, bicicleta câștigă în mod clar comparația.
