Căile ferate au ocupat mult și ferm un loc de frunte în rețeaua de transport din Rusia. Prima cale ferată, care a apărut în 1837, a legat Sankt Petersburg și Tsarskoe Selo și a pus bazele unei întregi industrii. Astăzi, căile ferate au devenit principala formă de transport de călători și mărfuri. Lungimea totală a acestor drumuri în țară depășește 86 de mii de km, iar această rețea este în continuă expansiune.
O caracteristică distinctivă a construcției de căi ferate din Rusia este natura liniară a muncii efectuate. Construcția se realizează secvențial pe toată lungimea viitorului drum; munca începe la punctul de plecare și se termină la sfârșit. Lucrările de construcție sunt în mare măsură determinate de prevalența condițiilor dure din țară și depind de vreme, climă, precum și de tiparul hidrologic, geologic și topografic al zonei.
Principalele etape ale construcției căii ferate sunt lucrările de terasament și construcția structurii superioare a autostrăzii. Lucrările de excavare includ pregătirea, modelarea și compactarea patului rutier, împreună cu drenarea mlaștinilor și protecția împotriva înghețului. Construcția suprastructurii rutiere include formarea bazei subrailului, așezarea, fixarea și îmbinarea șinelor.
Construcția unei căi ferate include în mod necesar construcția de structuri artificiale - tăvi de drenaj, țevi de drenaj, pasaje superioare etc. La intersecția cu autostrăzile sunt amenajate structuri de tranziție speciale.
Una dintre cele mai importante etape de lucru este formarea subgradului, care este un complex de structuri inginerești la sol. Siguranța drumului va depinde de calitatea drumului, deoarece preia sarcina principală din materialul rulant și o distribuie în solul natural. Pregătirea pânzei începe cu drenarea solului, drenarea apelor subterane, urmată de nivelarea și compactarea solului. Cea mai mare parte a lucrărilor se desfășoară folosind buldozere, role, mașini cu impact și vibrație.
Concomitent cu lucrările de excavare, încep și lucrările de cale, inclusiv un set de măsuri pentru construcția elementelor structurale ale structurii superioare a căii ferate. În aceeași etapă, sunt așezate traverse și șine. În acest caz, sunt posibile două moduri de așezare. În prima metodă, sunt instalate legături între piste, pre-asamblate la bazele de producție. Aceasta este cea mai rapidă, dar relativ costisitoare metodă. O altă metodă implică asamblarea așa-numitei rețele de șină și de repaus direct pe șantier.
Operațiunile de îndreptare a căii sunt efectuate în toate etapele construcției. În acest caz, poziția pistei este adusă la standardele stabilite care respectă siguranța traficului și standardele rusești existente. Calea complet amenajată este condusă de trenuri și finalizată în cele din urmă. Abia după aceea secțiunea de cale ferată este pusă în funcțiune.
